广汽三菱李曲明:三流品牌还能够吹多久?

?????未知 ?????? 2019-08-21  ??? ??  

  11年前的2008年9月,李曲明正式担任广州汽车集团零部件有限公司总经理一职,在这一任上一直干了10年。

  10年时间里,或许是零部件不受人重视,李曲明几乎再没有升迁,直到10后的2018年8月15日,李曲明从广州汽车集团零部件有限公司总经理位置上调任广汽三菱执行副总经理,同时担任了广州汽车集团股份有限公司执行委员会委员。

  对于任何一位在大型国有汽车集团当中“苦熬”的高管而言,李曲明的表现似乎可以用“苦尽甘来”来形容。

  接手广汽三菱时,三菱品牌似乎也处于上升阶段,与李曲明一同为“苦尽甘来”的状态下。只是,幸福来的太快令人有点反应不过来。

  李曲明苦等获得的整车公司的机会,广汽三菱也处于基数低位的阶段,如此好的开局,结果却不尽如人意。

  1年之前,当李曲明尚未调任广汽三菱之前,广汽三菱当时公布的销量数据情况是这样的:

  2018年8月2日,广汽三菱公布了最新的产销数据,今年1月-7月累计销量达到85,183辆,同比增长近40%,比去年同期多售出约2.4万辆,其中2.15万辆都是欧蓝德所贡献的,占比接近九成。

  同时消息还表示,广汽三菱2018年下半年还会推出全新SUV——奕歌、2019款欧蓝德以及旗下首款纯电动SUV——祺智EV,三款新车的上市,有望助力品牌销量持续上涨。

  到了2018年1月,广汽三菱再次公布2018年销量数据:全年销量144,018辆,同比增长23%,“销量超去年、增速超行业、增幅超预期”的三超成绩,更一跃从30万体量升级到40万体量,实现品牌的全面向上。

  似乎,第一次投入整车行业的李曲明表现不错,广汽三菱保持了继续上扬的态势,但是这并不是李曲明第一年的表现,今年4月,精准二头中特香港。李曲明在接受媒体采访时曾高调宣布要挑战20%的增速。

  这即是说,2019年广汽三菱销量目标大概是17.28万辆,结合广汽集团最新公布的2019年销量数据来看,广汽三菱今年7月销量11018辆,同比增长10%,是7月车市下行当中难得的一丝红线%,只完成年度销量目标的42.88%,而时间已经不足5个月了。

  对于零部件行业从业数十年的李曲明来说,广汽三菱目前的困境比较难解,按理说,寒冬之下日系合资品牌表现都还不错,但是同为日系、又只卖SUV的三菱却开始下滑。

  一方面或许是自身业务不够熟练,广汽三菱拿不出有效的营销策略阻止下滑,另一方面,自2015年以来,三菱停止研发旗舰平台之后,广汽三菱处于产品断档期,白小姐开奖结果。巧妇难为无米之炊,虽然三菱被纳入雷诺-日产联盟之后,可以共享联盟资源,但是同为 CMF平台的日产和雷诺自然会首先享受到产品的导入,三菱这样的“弟弟”只能靠边站。

  何况,就算同为CMF的广汽三菱SUV推出,无论是品牌还是服务,广汽三菱都难与东风日产直接竞争,东风雷诺都没有解决好这个问题,李曲明能否解决好这个关系和落差,从目前看难度不小。

  自2017年中国市场成为三菱全球最大单一市场以来,三菱汽车就曾豪言2020年30万销量的目标计划。

  虽然定位主打SUV领域符合中国市场的消费习惯,但是遭遇一系列打击的三菱汽车早已一蹶不振,实现30万销量目标,需要面面俱到且各处开花,旗下为数不多的产品都需要成为销量主力才行。

  到目前为止广汽三菱旗下仅3款燃油产品:跨界SUV奕歌、欧蓝德和劲炫ASX,以及进口车体系的2代帕杰罗,还有挂靠广汽传祺产品的新能源祺智EV和祺智PHEV。

  以2013年开始销售的新劲炫为例,6年时间,劲炫已然老迈,尽管依靠换脸2018年销量再次突破,但是2018年的整体走势依然是高位跳水,从1月的1.3万辆,一直跌到12月的0.16万辆。

  2018年,劲炫销量占到广汽三菱总体销量的50%以上,今年的大幅跳水,直接影响了广汽三菱的总体表现。

  尽管终端市场优惠高达3万元左右,但是2019年劲炫依然下滑,今年1-7月销量大约1.2万辆,同比下滑约8成左右。

  上市销售6年多,劲炫除了前脸改款一次外,基本没有太大的升级和变化,根据官方消息,劲炫大改款还要等到2020年。

  事实则是,原本被当做劲炫换代的产品被广汽三菱命名为“奕歌”进行销售,因此,劲炫就不存在换代的可能了。

  此举也是无奈,三菱汽车早已四面楚歌、危机四伏,其2015年就停掉了轿车和性能车的研发,试图专注于SUV领域,此后2015年低又停了其SUV旗舰产品帕杰罗的开发工作。

  今年4月26日,三菱正式宣布停产帕杰罗车型,并且退出日本本土市场。自此,三菱汽车成名于世的帕杰罗和EVO皆成为回忆。

  旗舰产品作为企业的品牌天花板和产品标杆,是组成产品矩阵体系不可或缺的部分,自主品牌发生多年,一直未能成功占得一席之地,三菱汽车停掉帕杰罗之后,实际上意味着其最终会逐步退出传统燃油车领域。

  一方面是退出燃油车市场,一方面又要追求销量增长,这样的节奏对于习惯了按部就班的李曲明而言着实是个难题,另一方面,三菱汽车在中国市场名声并不好,各种作假舞弊事件历历在目,也严重影响广汽三菱的品牌形象,虽说开始导入传祺产品,但是传祺此时也自身难保,没有新品的广汽三菱能否自救,还是个未知数。